Стартап із Кремнієвої долини запустить сто елекричних «літаючих» човнів на Мальдівах

100 електричних «літаючих» човнів (на підводних крилах) планує запустити на Мальдівах стартап із Кремнієвої долини, заснований колишньою дослідницею NASA та інженеркою MIT, пише The Wall Street Journal.

Це може стати одним із найбільших ранніх випробувань електрифікованої морської транспортної інфраструктури у світі.

Наразі компанія Navier, що базується в Сан-Франциско, підписала довгостроковий стратегічний контракт приблизно на 100 мільйонів доларів із мальдівським девелопером JIH Global.

Судна планують запускати на маршрути упродовж трьох років. Перші п’ять мають поставити вже цього року.

Мережа з’єднає аеропорти, курорти та населені острови архіпелагу в Індійському океані, де човни є основним видом транспорту.

Човний на підводних крилах використовують підводні конструкції, схожі на крила, які піднімають корпус над водою під час руху. Це зменшує опір води, скорочує споживання енергії та робить хід плавнішим.

Компанія прагне створити не просто човни, а стандартизовану платформу морського транспорту, каже засновниця та CEO Navier Сампріті Бхаттачар’я.

«Морські перевезення десятиліттями залишалися фрагментованою галуззю. Ми хочемо створити для води аналог масштабованої транспортної мережі», — сказала вона.

Вона наголошує, що важливо й те, що човни будуть електричними. Мальдіви — держава, що складається з 1200 коралових островів. Щодня туристів і місцевих жителів перевозять між ними тисячі моторних човнів.

Країна заявила про намір досягти нульових викидів до 2030 року, і електричні човни — один із кроків до реалізації цього плану.

Спочатку для заряджання суден використовуватимуть берегову інфраструктуру. У майбутньому планують встановити швидкі зарядні станції. Також на першому етапі Navier використовуватиме гібридні дизель-електричні версії суден.

«Електрифікація морського транспорту вважається технічно складною, оскільки рух по воді потребує значно більше енергії, ніж рух автомобіля дорогою. Розвиток стримують обмеження акумуляторів і нестача зарядної інфраструктури, особливо на довгих маршрутах», — зазначають журналісти The Wall Street Journal.

Однак у Navier вважають, що технологія підводних крил допоможе зробити морський транспорт ефективнішим, економічнішим і комфортнішим.

Нагадаємо, до середини 90-х Дніпром курсували човни на підводних крилах, які називали «Ракетам».

У 2016 тимчасово відновили рух «Ракет» з Києва до Канева й назад. На маршруті курсувало судно на підводних крилах (СПК) типу «Полісся», проект 17091, випускалися Гомельским суднобудівним заводом з 1985 року. Пасажиромісткість – 53 людини. Швидкість – до 70 км/год. Проблема цього типу суден — високе споживання палива.