Нью-Йорк запроваджує закон, який змусить Amazon визнавати власних водіїв доставки

Мер Нью-Йорка Зоран Мамдані підтримав законодавчу ініціативу про захист доставки, покликаний змусити такі корпорації, як Amazon брати відповідальність за власних працівників.

Модель гіг-економіки, якою користуються, наприклад, Uber і Glovo, передбачає що компанія позиціює себе як платформа співпраці з «індивідуальними підрядниками». На практиці це означає, що «підрядники» виконують таку ж роботу, що й наймані працівники — «корпорації диктують стандарти найму, маршрути доставки, високі квоти продуктивності та очікування на робочому місці», — але роботодавець заперечує, що ці люди є найманими працівниками, зазначає мерія Нью-Йорка.

Читайте також: Amazon визнала, що її працівники змушені ходити в туалет у пляшки

У відеоролику Мамдані наголошує, що корпорація не має робити вигляд, що її співробітники працюють автономно, на власний розсуд: «Якщо це виглядає, як Amazon-доставка, значить це і є Amazon-доставка».

Проєкт, запропонований депутаткою міськради Тіффані Кабан, вимагатиме від компаній отримувати спеціальні ліцензії та встановлювати базові стандарти безпеки, навчання та захисту працівників. Закон також гарантуватиме відповідальність за квоти, графіки та маршрути. Те, що відбувається, зараз, за словами Кабан, — «Дикий Захід».

Йдеться передусім про керування «складами останньої милі» — тими пунктами, де посилки сортуються і звідки їх доправляють до кінцевого отримувача. За останні десять років по всьому Нью-Йорку відкрилося щонайменше 18 великих «складів останньої милі».

Хоча компанії, такі як Amazon, не завжди безпосередньо наймають водіїв, вони тим не менш здійснюють значний контроль над їхньою роботою. Нещодавнє розслідування Bloomberg Businessweek показало, що Amazon контролює, кого наймати, коли цей підрядник працює, яим маршрутом їздить, що каже і як вдягається.

При цьому ці пункти доставки пов’язані з погіршенням безпеки дорожнього руху. Торік у 78% прилеглих районів, де відкривалися такі склади, спостерігалося збільшення кількості аварій з травмами. Так, у Маспеті кількість аварій поблизу великих складів FedEx і Amazon зросла на 53% та 48% відповідно.