Дослілжєення YC.Market показали, що Метро Києва сформувало 97% збитків комунального транспорту у 2025 році.
Аналіз даних за 2020–2025 роки показує, що КП «Київпастранс» та КП «Київський метрополітен» усе більше залежать від бюджетних грошей. За шість років місто виділило на підтримку обох підприємств 44 мільярди гривень. Попри це, наземний транспорт зміг скоротити збитки, тоді як метро продовжує їх нарощувати.
У «Київпастрансі» на 23,2 гривні собівартості припадало лише понад сім гривень доходу, що покриває 31% витрат. Водночас ситуація в метрополітені ще складніша: при собівартості у 43,7 гривні дохід від пасажира становив усього вісім гривень, забезпечуючи покриття лише на 18,3%.
Метро формує головну фінансову прогалину. Хоча за поїздку пасажири платять приблизно однаково і в метро, і в наземному транспорті, утримувати підземку вдвічі дорожче.
Головна причина таких великих дотацій полягає у собівартості однієї поїздки. На відміну від наземного транспорту, КП «Київський метрополітен» має значно вищу собівартість перевезень через постійні витрати на тунелі, ремонт станцій, систем безпеки, ремонт рухомого складу, а також метро виконує функції укриття. Через це собівартість метро стрімко зростала: за шість років вона підскочила на 118% — з 20,1 гривні у 2020 році до 43,7 гривні у 2025-му.
Щоб покривати такі збитки, місто змушене щороку збільшувати фінансування. На відміну від «Київпастрансу», дотації для метро зростали постійно і за цей період збільшилися втричі, до майже шести мільярдів гривень.
У «Київпастрансі» ситуація розвивалася інакше: до структури підприємства входять три трамвайні депо, чотири тролейбусні, шість автобусних парків, фунікулер та інші підрозділи, де найбільшу частку доходу традиційно приносять автобуси. Поїздки в наземному транспорті стали дорожчими у виробництві, але ціна для пасажирів майже не змінювалася, через що різниця між витратами й доходами теж росла. Щоб утримувати наземний транспорт на плаву, місто збільшувало дотації, причому найбільший стрибок стався у 2025 році, коли фінансування зросло одразу більше ніж на два мільярди гривень, завдяки чому збитки підприємства вдалося суттєво зменшити.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 12 років та 4 днів. За цей час ми опублікували 29426 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?