Із 15 липня разова поїздка в комунальному транспорті Києва коштуватиме 30 гривень, повідомляє КМДА. Для пасажирів, які регулярно користуються громадським транспортом, діятиме система знижок:
Вартість місячного проїзного становитиме 3 656 грн. Вартість однієї поїздки, за умови купівлі проїзного, залежно від його виду становитиме близько 23,3–23,6 грн, наголошують у КМДА.
Після громадського обговорення вартість безлімітного місячного проїзного зменшили на 25% від початково запропонованої.
Зберігається пільговий проїзд для студентів і учнів
Орієнтовно з 1 серпня запрацює пересадковий квиток вартістю 60 грн, який дозволятиме необмежено пересідати між усіма видами комунального транспорту протягом 90 хв.
«Поїздки, придбані на транспортну картку до 14 липня, лишатимуться чинними до 14 вересня 2026 року. Після цього невикористані поїздки не згорять – їх вартість переведуть у грошовий еквівалент і зарахують на баланс транспортної картки», — йдеться у повідомленні.
Міська адміністрація оголосила, що готується підняти вартість проїзду в громадському транспорті Києва. Міський голова Віталій Кличко заявив, що доручив департаментам економіки та транспорту підготувати розрахунки й обґрунтування для перегляду тарифів.
«Вартість проїзду в Києві залишається найнижчою в Україні. І її не переглядали з 2018 року. Здорожчання пального, електроенергії, витратних матеріалів, логістики змушує міську владу наблизити вартість проїзду до економічно обґрунтованого», — пояснив Кличко.
Серед інших причин він назвав потребу спрямувати більше грошей на енергетику та підготовку до опалювального сезону, а також відсутність компенсацій пільгового проїзду з державного бюджету.
Мер також вкотре нагадує, що громадський транспорт Києва є дотаційним — цьогоріч у міському бюджеті на нього передбачено 12 мільярдів гривень. Це трохи більш як 10% від усього бюджету столиці.
14 липня 2018 року проїзд у київському транспорті подорожчав удвічі – до 8 гривень за поїздку. Тоді місячний проїзний з’їдав близько 10% середньої зарплати кияни, тоді як у Варшаві та Празі – лише 3–5% і приблизно 2% відповідно. Відтоді тариф не змінювався вісім років, попри те, що собівартість поїздки, за словами Кличка, вже вдвічі вища за нові 30 гривень – понад 60 гривень у метро й близько 50 – у наземному транспорті, а місто щороку дотує галузь на 12 мільярдів гривень.
Навесні 2026 року влада поновила розмову про підвищення. Громадське обговорення зібрало 1377 учасників, і понад 92% висловились проти – опоненти вказували на п’ять різних оцінок собівартості залежно від того, чи враховувати амортизацію застарілих мереж. Київрада спробувала загальмувати рішення: депутат Леонід Ємець запропонував альтернативний проєкт із прорахунком варіантів 10, 15, 20 і 25 гривень, але КМДА наполягла на своєму. У підсумку попередньо ухвалили структуру: 30 гривень за разову поїздку, 60 – за 90-хвилинний квиток із пересадками, і 4875 гривень – місячний абонемент, що з’їдає 56% мінімальної зарплати.
Аналітики компанії «ПроМобільність» попереджають: подорожчання може виштовхнути частину платоспроможних пасажирів у маршрутки, що лише підвищить собівартість перевезень для «Київпастрансу». Саме ця тарифна структура набуває чинності 15 липня.
Зроби добру справу і отримуй винагороди!
Нам як ніколи потрібна ваша підтримка. «Хмарочос» пише про розвиток міст 11 років та 351 днів. За цей час ми опублікували 29269 новин та статей. Ми потребуємо вашої допомоги, щоб продовжувати якісно працювати далі. Приєднуйтесь до Читацького товариства «Хмарочоса» та отримуйте приємні бонуси від редакції: квитки на культурні заходи в Києві, фірмовий мерч та актуальні книжки, можливість пропонувати редакції теми та багато іншого.
Стати членом Товариства | Хто ми такі?